2026年1月20日，小米完成了一次为期24小时的极限耐力测试，新一代SU7 Max测试车最终达成4264公里的行驶里程。此次测试引发外界关注：这种超常规的性能验证是否具备实际价值？
对此，相关技术团队解释称，该测试参考了国际知名耐力赛事的设计理念，采用封闭高速环道环境，通过驾驶人员轮换、车辆不间断运行的方式，连续进行高强度行驶。整个过程中，包括充电时间在内，所有耗时均计入24小时内，最终统计总行驶距离。
这一测试模式相当于以极限速度持续运行，对车辆在动力系统、电池管理、热控策略及整车能效等方面提出全面而严苛的要求。其核心考验点包括：电驱系统能否在高负荷状态下维持高效输出；动力电池能否稳定支持频繁充放电并保持能量转换效率；散热架构能否有效控制各部件在长时间运行中的温度变化；以及空气动力学设计是否能够最大限度降低风阻带来的能耗负担。
通过远超日常使用强度的工况模拟，可以充分验证车辆在续航能力、动力持续性、能量管理与系统可靠性等方面的综合表现。这种测试为后续量产车型的技术优化提供了重要依据，有助于提升用户在真实场景中的驾乘体验。
该测试于2025年11月20日22时10分启动，持续至次日同一时间，在位于盐城的汽车试验场高速环道上进行，期间环境温度处于0至15摄氏度之间。测试车辆为新一代SU7 Max原型车，全程以约240公里/小时的平均速度连续行驶，并实现44次快速充电，单次充电时间控制在8至10分钟。
在整个过程中，搭载的最高转速达22000rpm的小米超级电机V6s Plus始终保持135kW的持续功率输出，工作转速长期维持在18000rpm以上。即便进入测试后期，电机性能未出现明显衰减，展现出优异的稳定性与能效控制水平。这一结果表明车辆在三电系统协同、热管理策略和整体工程集成方面达到了较高水准。
此类测试代表了当前电动车在综合性能验证方面的极限场景之一，不仅体现技术储备能力，也为未来产品在极端条件下的可靠性提供了数据支撑。