对于江铃福特全顺这款轻客，笔者也算是很早便相识了。犹记得上高中、上大学的那些年，每次放月假、寒暑假期间从市里回到小县城的路，都是乘坐着福特全顺（那时候，它的名字还是经典全顺）走完的。一上车，疲惫的身躯就可以肆无忌惮地躺在大座椅上得以休憩，一路虽有颠簸却也感觉无比舒适，随着车辆逐渐从喧闹的市区开上相对安静的国道、县道，睡意开始泛滥，待到瞌睡殆尽，也就是到站的时刻，更是提着一副好精神回到家的时刻。
小时候不懂江铃福特全顺这台车究竟为什么好，直到长大后当自己也拥有了一台福特全顺时才知道，所有的亲切、舒适、从容都是有迹可循。
作为江铃福特全顺的铁粉，同时也是车主的笔者，起初其实并未将它设定为购车目标，反而是想添置一台大七座的MPV用作生意上的好拍档，同时可以兼顾全家人出行、出游的需求。由于当时预算有限（20万以内落地），自己又不太愿意降低预期，在看了一圈儿MPV车型之后，恰逢江铃福特全顺2023款上市。全新的外观造型，时尚又霸气的视觉观感，一下子就让我为它着了迷。
每每跟朋友们聊起轻客这类车型，我都会不禁感叹一句：国内的这些个轻客车，论颜值，江铃福特轻客家族必须是顶流，而且每一次国内轻客设计出现风格变化，几乎都是以江铃福特轻客家族为风向标，而流行起来的造型设计，也几乎都与江铃福特轻客家族神似。以当前在售的2023款江铃福特全顺来说，整车虽保持着经典的圆润造型，但是前脸已经采用了全新的势能美学家族设计语言，大尺寸的进气格栅搭配熏黑的点阵式装饰，两侧的四个角再辅以犀利的灯组设计与下包围，展现出一种既大气又时尚的风范，整车带来的力量感丝毫不输当前市场上各类MPV。
来到车内，骤然映入眼帘的便是中控台上仪表盘+中控屏的一体式双联屏设计，明晃晃地在昭示自己在智能化这块已经武装到位。如果说是一台MPV进行智能化升级，我并不觉得有多稀奇，但如果是一台轻客，必须值得说道。2023款江铃福特全顺搭载了一套由JMC自主开发的Dolphin生态服务系统，集成了同行者4.0语音、智能车载小程序、个人中心账号、应用商城、视听娱乐多媒体、定制版百度地图等多项功能与应用。在实际用车过程中，给我带来的体验完全可以媲美目前市场上主流车机水平，语音控制有令必达，搭配大尺寸中控屏带来的导航体验也非常好，娱乐视听方面的加持，也使得我与家人的每一次出游都更加欢乐有趣。
另一方面，在智能辅助驾驶方面，2023款江铃福特全顺也让我感觉到驾驶轻客，也可以像乘用车一般轻松、有安全感。这台车搭载了涵盖13种功能的ADAS系统，智驾水平已经达到了L2级别。我个人在日常用车过程中，最为享受的就是TJA交通拥堵辅助&ICA集成巡航，这项功能可以实现智能跟随、停车、转向、车道居中和车道偏离校正，不管是跑高速还是平常在市区路段的驾驶，在减轻我的驾驶压力的前提下，也更加有助于我保持专注。据说，这项功能还是轻客行业独有的，目前主要搭载于一些高端乘用汽车上。
同时，2023款江铃福特全顺这款轻客在内饰用料、座椅布局、NVH性能方面，也让我感觉买得很值。这台轻客车身尺寸非常宽大，也提供了多种轴距、顶高选择，也就不会像MPV那样空间受限，这一点完全不需要担心。座椅方面则是提供了3-18座的灵活座椅布局，以货运为主的话可以选择3座的，如果像我一样以乘用需求为主，7-9座为最佳，还可以留出一部分空间带行李或者改装。而如果是企业购置作为员工班车，18座的也完全够用了。
NVH方面，这台车在前围、地毯、踏板、门板、顶棚等部位，均采用高品质隔音棉，以及EVA隔音和PU发泡吸引技术等进行加持，大幅降低了胎噪、风噪，静谧性完全不输20万级的MPV车型。另外，在其他功能与舒适性配置方面，这台车还配备有多功能方向盘、一键启动、64色氛围灯、远程空调、全新调校的悬挂系统等，操控与乘坐舒适性得到了大幅提升，这也进一步让我彻底放弃了对MPV的执念，觉得用这样一款轻客平替MPV也是不错的选择。