84页、85页，理想（02015）和小鹏（09868）的2023年度ESG报告书厚度都几乎一致。它们于去年9月23日、10月23日，先后获得MSCI的AAA级ESG评价。
彼时被纳入MSCI考察范围的，全球有48家车企，只有不过4家能取得AAA这一成绩。而当前被考察的车企已增加到71家，也不过6家能获此殊荣，而两家中国车企的领先地位始终未变。
理想和小鹏均将这一成绩，分别写进其ESG年报的第7页和第6页。
把MSCI评级结果写进ESG年报的中国企业不算太多，它们更愿引用其他一些机构的打分或评价，尽管这些机构的影响力可能小得多，但评价也可能高得多。其中甚至存在潜规则，某国际知名评级机构的工作人员曾私下向笔者透露，一些企业既是评级机构的考察对象，同时又是金主，所以评价并不全是客观的。当然，即便不考虑这些问题，评级机构的打分在任何时候都只能是参考项。
但MSCI毕竟是全球最具影响力的评级机构之一，获得优级中的最优级，至少说明两家来自中国的新势力车企，其ESG表现不会太差。不过，两位优等生越是相似，就越让人好奇两者的差异——拿着放大镜去寻找它们的区别，企业的问题也随之更容易暴露。
ESG评级大体相当
ESG在全球都面临一个让人头疼的问题，评价标准很不一致。同是国际知名评级机构的晨星，对同一评价对象，就经常打出和MSCI不太相同的分数。
新浪ESG专题页当前收录的国内外多家主流机构评级结果显示，共有5家机构对理想和小鹏同时进行了考察，分别是MSCI、商道融绿、秩鼎、晨星（最新评分为去年Q3成绩）、妙盈，评价情况大致如下：
1、理想和小鹏均处在行业中上游以上的水平。
2、理想在商道融绿和晨星的评价中未获得优秀，小鹏则仅在晨星未取得优秀。
3、理想在秩鼎、晨星上的成绩以微弱优势领先于小鹏。
4、小鹏在商道融绿、妙盈的评价中取胜。其中，小鹏在商道融绿获评A-，理想为B+；妙盈提供的数据显示，小鹏以77.44分的成绩略领先于理想的75.79分。
5、除了同被评为AAA级，笔者未能获得MSCI对两家企业更精确的评分，因此难判高下。
妙盈提供的数据显示，小鹏ESG成绩为77.44分。
妙盈提供的数据显示，理想ESG成绩为75.79分。
综上所述，在5家主流评级机构眼中，理想和小鹏的整体实力相当。但小鹏的一个亮眼表现在于，获得了4家机构的优评，而理想为3家。
环境表现：小鹏有先天优势
当我们谈论新能源汽车时，几乎总是联想到“低碳”“环保”等流行语。
对车企进行ESG评价，三个维度的权重较为均衡，但如果硬要排个顺序，环境（E）表现通常被认为有一定优先度。妙盈提供给虎嗅的数据也显示，环境、社会责任（S）、治理（G）评分权重分别为38.13%、33.75%、28.13%。
在MSCI的评价中，一项重要标准是企业碳排放是否符合地球升温1.5摄氏度的控制目标。理想和小鹏均达到标准，而理想似乎更优，其经营活动的隐含升温（implied temperature rise）幅度为1.4摄氏度，优于小鹏的1.5摄氏度。
但除此以外，理想在其他视角下的环境表现逊色于小鹏。
公众环境研究中心（IPE）公布的企业气候行动指数（下称CATI）显示，小鹏以13.80分（满分为100分）的成绩略优于理想的13.30分。
小鹏的一个领先之处在于，它已经着手披露范围三排放数据。（编注：简单来说，范围一是指企业运营中产生的直接碳排放，例如公司使用自有燃油汽车产生的碳排放；范围二指企业使用从公用事业供应商所购能源所产生的间接排放，最主要的就是用电；范围三指除范围二以外的其他所有间接排放，例如整车企业从上游厂商采购轮胎，轮胎生产所导致的碳排放。）
通常认为，范围三能占到企业碳排放总量的九成，且极难计算，因此业界几乎都将范围三视为减排事业的关键。包括MSCI，也把企业是否披露范围三作为环境表现的评价要素之一。
在很多榜单上，小鹏都因此获得加分，尽管它披露得十分潦草——仅统计了“外购商品服务”和“员工差旅”两项，2023年范围三碳排量共计5491吨——几乎等于没有披露，相比之下，吉利（00175）统计并披露的范围三碳排量是小鹏的1万余倍。
勿以善小而不为，开始披露范围三排放，小鹏总归是领先了大多数国内企业——不仅仅是车企。
黄河科技学院客座教授张翔向虎嗅ESG组介绍说，相比理想大量产销增程式电动车，主营纯电动汽车的小鹏在环境表现方面具有先天优势，“驾驶理想汽车可能会消耗燃油，排放更多的二氧化碳。”
妙盈提供给虎嗅ESG组的环境评分显示，小鹏83.06分的成绩明显优于理想的74.59分；更细分一些，在温室气体排放方面，小鹏也以75.55分的成绩优于理想的66.38分。
中国汽车产业链碳公示平台的数据更加直观。该平台收录了59款小鹏车型和10款理想车型的产品全生命周期碳足迹数据，其显示：小鹏车型中碳排量最高的为243.85gCO2e/km，最低的为172.25gCO2e/km，其中低于200gCO2e/km的有32款车型；理想车型中碳排量最高的为303.46 gCO2e/km，最低的纯电车MEGA Ultra也达到了269.28gCO2e/km——比碳排量最高的小鹏车型还要高10%以上。