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新能源汽车大势已来,渗透率与上险率均超50%

发布时间:2024-05-23 22:23:29来源: 152102

根据乘联会数据,2024年4月上半月新能源汽车零售26万辆(乘用车市场零售为51.6万辆),占比50.39%,正式突破50%;然后5月第三周(13日—19日)国内新能源乘用车上险量达16.8万辆,新能源终端上险率首次突破50%,达50.2%,超过燃油车。这意味着在中国新能源汽车制造商的努力下,新能源渗透率50%的目标整整提前了十年实现,这样的中国速度实在是令人叹为观止!比亚迪王朝网总经理路天在微博上表示:“这是比亚迪及众多新能源先行企业,与新能源汽车用户一起,刚刚创造出来的新历史!回顾中国汽车发展历程,新能源渗透率从0到2%走了整整9年;从2%提升到8%,又坚守了3年。这12年的时间,比亚迪与众多新能源先行企业孤独且坚韧的坚守着。到了21年,新能源终于迎来了突破性增长,渗透率以每年10%的速度高速增长,到23年11月,历史性突破了40%。如今渗透率与上险率均超50%意味着新能源汽车已经成为更多用户的选择,是真正的主流,燃油渐渐成为少数派!历史的车轮在此刻滚滚向前,未来比亚迪仍将坚守初心,与新能源汽车用户持续创造历史!见证历史!”

新能源汽车呈爆发式增长的同时,燃油车显露出更多的落寞甚至是落魄,同事说要想买燃油车得趁早,晚了可就买不着了,可能一不留神能买到绝版呢。作为汽车这个绝版可不是好事啊,用车、养车的成本更高,可玩性也差一些。君不见进口、合资燃油车的价格体系正在崩塌,只能降价求市场了!当年一车难求的途观、迈腾、朗逸青春不再;日系的丰田RAV4、本田CR-V等曾经将产品价格定在25万左右,如今降价也难再现往日荣光。这源于2024年开年比亚迪打响“电比油低”的口号,接连推出多款荣耀版车型让合资品牌应接不暇。3月合资燃油车销量全线下滑,本田雅阁销量暴跌72.6%;丰田凯美瑞销量降幅高达59.2%;卡罗拉、大众朗逸降幅分别为36.4%。比亚迪海洋网总经理张卓在微博上表示:“见证历史!实现重大突破!新能源车在市场终端得到了更多消费者的支持与认可;新能源汽车不再小众,新能源车取代传统燃油车的步伐又近了一步!我们都将成为这场伟大变革的见证者和参与者。”

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