说起比亚迪，相信各位现如今应该都能真切地将其称为“国产新能源领导品牌”。毕竟，依照其现如今的技术储备和各领域细分市场的销售水平，虽不算是真正垄断市场，但也总能处于名列前茅的状态。只不过，由于早前比亚迪在新能源车型的技术研发层面，更多集中在动力方面；这让后续以新势力品牌为首的新能源车型开创出的高尖智能驾驶辅助系统的新赛道时，比亚迪确实显得应接不暇的味道。更有甚者，说比亚迪智驾不行的言论，还颇有些阻碍其进一步巩固“国产新能源领导品牌”的地位。
但实际上，拥有超四千名工程师的研发团队的比亚迪，还是非常重视智能驾驶的研发和投入的。毕竟，当L2级别智能驾驶辅助系统尚处于主流之际，比亚迪的L2级智能驾驶搭载量便已经位列于我国市场第一！并且，当我国新能源车型市场的智驾赛道进入到下半场时，比亚迪甚至已经开始加速超车了！
这不，伴随着搭载“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统的腾势N7、仰望U8、汉、海狮07 EV等车型陆续量产交付，且在去年7月份比亚迪拿到全国第一张L3级高快速路测试牌照后，比亚迪还入选全国首批L3自动驾驶准入试点名单！
6月4日，工业和信息化部、公安部、住房城乡建设部、交通运输部四部门联合公布《进入智能网联汽车准入和上路通行试点联合体基本信息》，意在支持L3级别自动驾驶汽车的上路通行和量产落地。该名单中，比亚迪入选成为国内首批智能网联汽车准入和上路通行试点名单的车企。
而在本次名单公布之后，不仅意味着比亚迪智驾持续发力已然获得来自政策层面的技术实力认可，更是说明了比亚迪已经具备了量产L3技术的能力，且解放双眼双手的自动驾驶真的要来了！那么，至此之后，谁还说比亚迪的智驾不行？