如果不是一则“收购”公告，可能已经有很多人想不起恒大汽车这家品牌了。
5月26日，恒大汽车作为港股上市公司发布了一份公告。根据公告内容，中国恒大集团（正在进行清盘程序）、恒大健康产业集团有限公司以及Acelin Global Limited（统称为潜在卖方）已于5月16日与一个独立的第三方买家签署了一份条款书。该第三方买家目前持有恒大汽车大约58.5%的股份，即63.48亿股。
公告还指出，在双方签订正式的买卖协议并满足其中的条款和条件后，预计有31.45亿股股份（约占公告发布日期已发行股份的29.0%）将被该买家收购。此外，还有32.03亿股股份（约占公告发布日期已发行股份的29.5%）将成为买家在买卖协议签订后一定期限内可以行使的选择权的对象。
虽然公告是周末晚上发的，但第二天刚复牌的恒大汽车股价复牌就暴涨86.84%，市值76.99亿港元。尽管恒大汽车在复牌后股价大幅上涨，但与公司市值巅峰时超过7800亿港元相比已经蒸发了约7700亿港元。当公众普遍预期恒大汽车会随着许家印的失势而退出市场时，突然找到了“接盘侠”的恒大汽车着实让大家意外了一把。戏剧性的变化，其离奇程度或许只有贾跃亭的FF公司所说的“下周回国”能相提并论。
回顾许家印的造车之路，第一次和汽车扯上关系还真就是和贾跃亭有关。当初对贾跃亭的FF公司投资20亿美元后，许家印并没有取得预期回报。于是在与贾跃亭分道扬镳仅两周后，恒大决定自己亲自加入汽车制造业。这一次，恒大把目标放在了NEVS（国能汽车）上。
NEVS是瑞典的电动汽车制造商，拥有曾经知名的萨博汽车品牌，当时由于市场表现不佳，NEVS被蒋大龙以2.56亿美元的价格收购。不过在蒋大龙从国有资本中获得资金来制造汽车的计划失败之后，许家印选择以高于蒋大龙收购价十多倍的价格完成了，分两次对NEVS完成了收购。
在收购国能汽车不久后，许家印进一步扩展了在新能源汽车领域的投资，以10.6亿人民币收购了电池制造商卡耐新能源58%的股份。
再算上此前在购买广汇集团41%股份时已经投入的145亿元，在恒大汽车尚未生产出一辆车之前，许家印的总投资额已经达到600亿人民币。不过这个时候，恒大汽车的市值已经来到了3000亿人民币。当然，此时的恒大汽车是2020年由恒大健康更名而来的，虽然名为“恒大汽车”，但业务包含了多个房地产项目，收入占比高达96.7%，汽车业务的盈利贡献微乎其微。
尽管在2021年市值一度达到6700亿人民币的高点，但随后恒大汽车在房地产、汽车这两大业务板块均面临挑战。大健康业务急剧下滑，汽车业务亏损严重，与此同时，公司的负债却不断攀升，达到了1800多亿人民币。
来到2022年，恒大集团的业务不断暴雷，面对持续一年的债权人压力，许家印似乎达到了极限。在这种背景下，许家印从贾跃亭那儿得到了灵感，提出将债务转换为股份的提议。当时，许家印的计划是如果债权人同意将持有的恒大债务转换为恒大汽车的股份，他就能够完美化解危机了。
不过第一个这么干的人是天才，第二个这么干的人就……
总之最后这项计划并没有成功，但面对恒大集团的千疮百孔，许家印还是希望能从汽车板块入手捞自己一波。结果一大帮高管一番操作下来，卖车赚的钱还没投进去的多。不过好在2023年8月，恒大汽车与纽顿集团达成了一项股份认购协议。根据协议内容，纽顿集团拟向恒大汽车进行战略性投资，金额达5亿美元。此外，纽顿集团还将提供60亿元人民币的临时资金支持，这些资金将专门用于恒大汽车的研发、生产和销售等业务活动。
然而，当人们还在猜测纽顿集团到底是中东富豪，还是许家印海外资产的时候，又反转了。没错，原因就是许老板进去了，同样出事的还有恒大汽车总裁刘永灼，当然，后者可能是因为足球圈的问题。
这给恒大汽车引入纽顿集团的资金增加了变数，今年1月，恒大汽车发布公告宣布，与纽顿集团签订的股份认购协议以及债转股认购协议已于2023年12月31日终止。
没了中东土豪，老板还进去了……这也难怪大家都已经渐渐忘记了恒大汽车的存在。
而根据恒大汽车的年度财报显示，其在2023年实现了13.4亿元人民币的总收入，其中物业销售贡献了超过11亿元。然而，公司全年亏损高达119.95亿元。进一步的统计数据显示，恒大汽车的累计亏损额已经超过了一千亿元人民币，其中2021年亏损了563.44亿元，2022年亏损了276.64亿元。截至2023年12月31日，恒大汽车的资产总额为348.51亿元，而负债总额则高达725.43亿元，已经面临严重的资不抵债状况，承受着极大的资金流动性压力。与此同时，恒大汽车位于天津的工厂自年初以来也一直处于停产状态。
这个时候传出神秘买家接盘的消息，实在让人难以理解。坊间甚至还有传闻称这位神秘买家正是今年车圈新贵小米汽车，计划利用恒大天津工厂快速扩充产能。但小米汽车方面也迅速做出回应，予以了否认。显然，这边刚凭借SU7取得开门红的小米汽车，并不想趟这趟浑水。
在纽顿集团的投资计划退出之后，恒大汽车面临资不抵债的困境，几乎已经走向了破产的边缘。新的投资对于恒大汽车而言，最大的意义可能在于为其争取到一线生机，使得公司重组的可能性得以重新被考虑。诸多细节尚未公开和突如其来的公告，或许也只是恒大在资本市场上策划的一场收购大戏，为的就是吸引投资者的目光。
不管这次收购成功与否，恒大汽车的摊子都有些积重难返了，新能源汽车市场，也已经没有能够载恒大汽车的船了。