作为一款国产紧凑型SUV，吉利博越的名字相信应该被不少国人所熟知。而随着如今吉利汽车已经推出了全新的博越L车系，这款车型也完成了升级，并为消费者提供了1.5T、2.0T和1.5TD雷神Hi·F油电混合动力这三套动力系统可选。
就在近期，我们参加了吉利汽车举办的“新我，新博越L” CMA深度品质长测暨张家界之旅试驾体验活动，而此次我所试驾的车型则是博越L燃油版的顶配（2.0TD 旗舰型，售价：15.37万）。那新车到底能做了那些升级呢？下面且听我给大家来分享一下试驾心得与感受。
每次上手试驾新车之前，我都会为对所试驾的车型做一番简单的功课，以防面对临时调换车型所出现的手忙脚乱情况。好在的是，这次厂家给我们安排的全部是2.0T顶配版本的博越L，因此在参数上肯定就不会搞错了。这是一台最大功率为218马力、峰值扭矩为325牛·米的2.0T发动机，传动匹配的则是7速湿式双离合变速箱。
值得一提的是，这代博越L全系都没有四驱车型，而厂家此举想必也是为了更好地节约成本。毕竟， 作为一款主打城市用途的SUV，其实有没有四驱问题都不大，更何况厂家把省下来的钱又在车价上回馈给了消费者，所以对于这种做法我是能够理解的。
实际开起来之后，博越L在驾驶模式上提供了经济、舒适、智能、运动等四种模式可选，其中经济模式和舒适模式开起来的感受比较接近，所以我大部分时间里也都是挂在智能模式下在驾驶这辆车。
城区里行驶时，智能模式的油门响应很聪明，需要超车的情况下，变速箱反应很快，超车并道可以说是一气呵成。碰到应该紧急制动时候，车辆又能够稳稳地刹下来，这便给人一种很强的驾驶信心。
高速上行车时，发动机的转速始终保持地很低，车厢内部对发动机的噪音和振动感觉也很小，对于一台顶配车型售价才不过15万出头的国产紧凑级SUV来说，这样的表现真让我所没有想到。
另外，在跑高速之时我还会经常开启它的ACC自适应巡航功能，这套系统给我的最大直观感受就是简单、好用，避免了一些繁琐的操作和设置。达到系统可开启的条件时，驾驶员只需用左手按压方向盘左侧的自适应巡航按键，该功能便会正式启用，而该按键的旁边则是一个车距的按键，用户可以根据自己的驾驶习惯自由地调整跟车距离，很是方便。
往下是一个“CNCL”按键，也就是定速巡航功能，如果觉得ACC自适应续航功能过于枯燥无聊，那么按下这个按键之后，ACC功能便自动取消了，而此时车辆便又会重新交给你的双车来进行驾驶。
总体来看，吉利博越L的这套智能辅助驾驶系统属于简单易用的类型，对于绝大多数花15万预算买一台家用SUV的消费者来说，我觉得博越L的ACC功能都是能够打一个85分以上甚至更高分数的。
最后跟大家来说下底盘，在我看来，博越L的底盘并没有像很多同级别选手那样调校地偏舒适，相反，它的悬架系统韧性十足，在压过井盖或者经过一些连续坑洼路面的时候，底盘能干脆地处理掉路面的状态，传递到车内的振动也并没有想象中那么大，这真的很难得。即便是经过一些铺装不好的烂路，你也能感受到博越L这款车的底盘整体感很强，并没有松散的感觉，而这我想也正是得益于其CMA架构下所带来的“先天优势”加持。
至于静态层面的体验，博越L外观给我的第一印象是属于那种棱角分明的车型，尤其是前脸那贯穿式的灯带和巧妙融入其中的吉利LOGO，我个人感觉是前脸最有特点的地方。车尾的贯穿式尾灯和运动扰流板也增添了不少的辨识度，让人很容易就认出这是一款全新的博越L车型。
内饰层面给我的直观感受就是科技感满满，无论是竖立的中控大屏、中控光幕的配备，还是头枕音响、液晶仪表盘前方的HUD抬头显示，这些都给人营造出来了一种很强的科技感。加之新车在各方面的用料和做工等细节上处理得都很到位，所以作为一款15万级别SUV，我觉得性价比还是很高的。
另外，13.2英寸的中控竖屏里内置的可是高通骁龙8155芯片，不仅屏幕反应速度快、语音系统识别流畅，还配备了吉利最新的银河OS Air车机系统。因此对于大部分购买这类家用SUV的消费者们来说，最新的博越L我认为也是完全能够满足家用需求的。
写在最后
总的来说，顶配才卖15万出头的博越L，在我看来是诚意十足的。而作为一辆拥有2.0T动力傍身+全套主动安全系统的国产SUV，你也真的很难相信，博越L这车只卖15万。但事实却是，吉利就是把这个车的价格给做下来了，所以对于咱们消费者来说，15万就买一台如此好开、好用、配置全面的国产SUV，还去买啥合资SUV啊？难道2.0T的博越L它不香吗？感兴趣的赶紧去店里实际地试驾一番吧。